来源：华尔街见闻 赵颖

对于福特和其他竞争者来说，大通缩更重要的电动代降问题是，他们在成本方面做了什么，硬实在不压缩利润的大通缩情况下，是电动代降否可以创造足够的空间，追随特斯拉当前和未来的硬实降价。

随着市场竞争进入白热化阶段，大通缩“价格大战”在2023年拉开帷幕，电动代降各大主流车企相继宣布降价，硬实除价格外在哪方面下功夫才能脱颖而出？大通缩

“关键在于降本”，特斯拉铁粉、电动代降汽车首席分析师Adam Jonas指出，硬实随着电动汽车泡沫的大通缩破灭，将爆发价格战，电动代降今年是硬实汽车价格通胀转为通缩的一年。

据媒体周三报道，在Jonas看来，无论特斯拉CEO马斯克再怎么分心，特斯拉或终将成为下一个。特斯拉降价后，其地位与1913年的福特相似。大约一个世纪以前，福特汽车成为了美国汽车制造商的代名词。在随后的15年里，美国汽车工业进一步巩固并增长。

Jonas在此前的一份报告中指出，在全年电动汽车竞争中，新能源车企和传统车业将陆续降价，目前实际上特斯拉也在下调电动汽车价格，价格战对特斯拉的影响相对较小，但传统汽车制造商的竞争优势可能难以持续。

而在电动车“大通缩”时代，降本才是真正的硬实力。Jonas指出：

对于福特和其他特斯拉竞争者来说，更重要的问题是，他们在成本方面做了什么，在不压缩利润的情况下，是否可以创造足够的空间，追随特斯拉当前和未来的降价。

特斯拉预计将在Giga超级工厂、4680电池和其他重要方面节约成本，来维持其竞争优势，最终打造出一款售价低于3万美元的电动汽车。福特或在与各自的电池合作伙伴是否有相似的创新来保持利润呢？

对于特斯拉的未来，Jonas表示，特斯拉是其首选，但其有一个永远存在的背景风险，那就是“公司特有的”特异性和情绪相关的因素，这些因素也可以使公司不断向两个方向摆动。在广泛的结果范围内，特斯拉可能在上半年试探新的低点，然后反弹超过220美元的价格。

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